
- Huile moteur à faible friction à base de technologie synthétique
- Idéal pour les moteurs essence et diesel modernes avec ou sans technologie multiclapet, Valvetronic, turbocompresseur à gaz d'échappement, et avec ou sans filtre à particules diesel (FAP) ou refroidisseur intermédiaire (LLK)
- Particulièrement adapté aux intervalles de vidange d'huile prolongés
- Approvisionnement rapide en pétrole à basses températures
- Tests du turbocompresseur et du convertisseur catalytique
- Économise du carburant et réduit les émissions
- La dernière spécification Ford (WSSM2C 913D) est principalement requise pour différents types de véhicules à partir de l'année-modèle 2011. Elle est rétrocompatible et peut être utilisée sans problème sur les véhicules Ford plus anciens, à partir de juillet 1998.
- Ne convient pas aux véhicules VW avec intervalles d'entretien prolongés (WIV) !
Spécifications et homologations :
- ACEA A5/B5
- Ford WSSM2C913D
- Jaguar / Land Rover STJLR.03.5003
LIQUI MOLY recommande également ce produit pour les véhicules nécessitant les spécifications suivantes :
- Fiat 9.55535G1
- Ford WSSM2C913A
- Ford WSSM2C913B
- Ford WSSM2C913C
- IVECO 181811 S1
| Moteurs à essence et diesel | faux |
|---|---|
| Moteurs essence et diesel avec turbocompresseur | faux |
| Marque | LIQUI MOLY |
| Moteurs essence et diesel, 4 temps | faux |
| Fonctionnement fluide | faux |
| Huile pour engrenages | faux |
| Prix unitaire | CHF/pièce |
| Huile hydraulique | faux |
| Entièrement synthétique | faux |
| Contenu | bidon de 1 litre |
| Moteurs diesel turbocompressés | faux |
| Moteurs essence et diesel sans turbocompresseur | faux |
| Huile moteur | faux |
| Moteurs diesel à aspiration naturelle | faux |
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